Audi heeft een gemengde EV-lineup: Q4 e-tron op het MEB-platform (gedeeld met VW ID.4), Q6 e-tron en A6 e-tron op het nieuwe PPE-platform met 800V architectuur, en de e-tron GT op het J1-platform (gedeeld met Porsche Taycan). Standaard 11 kW driefase Type 2. Maar Audi is een van de weinige merken in NL met 22 kW AC als optie op e-tron GT en Q8 e-tron.
Audi is een van de weinige merken die 22 kW AC-laden als fabrieks-optie biedt op e-tron GT en (facelift) Q8 e-tron. Praktisch verdriedubbelt het thuislaadsnelheid: een lege Q8 e-tron vol in ~5 uur in plaats van ~10 uur. Vereist wel 32A driefase paal en zware meterkast (3x35A+).
Q4 e-tron deelt MEB-platform met VW ID.4 + Skoda Enyaq. Q6 e-tron en A6 e-tron staan op PPE (800V, gedeeld met Porsche Macan). e-tron GT deelt J1-platform met Porsche Taycan. Verschillen merk je vooral in DC-laadsnelheid onderweg (PPE en J1 kunnen tot 270-320 kW); thuis is alles 11 of 22 kW.
Q6 e-tron (2024) en A6 e-tron (2025) zijn de eerste Audi's op het nieuwe Premium Platform Electric (PPE), 800V architectuur. DC-laden tot ~270 kW onderweg. AC blijft 11 kW thuis (22 kW optie nog niet bevestigd voor PPE-modellen).
Audi Q5 50/55 TFSI e, A6/A7 PHEV en Q7 PHEV (alle generaties) laden op 7,2 kW eenfase Type 2. Geen driefase PHEV in Audi-lineup. Voor PHEV-only huishouden volstaat een gewone eenfase 32A paal. Verzwaring is alleen nodig bij aanschaf van een Audi BEV.
Laadlimieten, voorconditionering en geplande sessies stel je in via myAudi-app vanuit de auto. Dynamic load balancing en MID-export komen uit de paal-app (Alfen Eve Connect, Easee, Peblar, Wallbox). Beide draaien parallel via OCPP.
In 95% van Audi-eigenaars-scenarios is 11 kW driefase voldoende: 's nachts thuis 7-10 uur laden volstaat voor dagelijks gebruik. 22 kW heeft alleen meerwaarde bij specifieke use-cases: dagelijks tussen twee lange ritten thuis ~3 uur "tussen-laden", of bij bedrijfslocatie met meerdere Q8 e-trons. Voor consumenten is 22 kW vooral een feature-vinkje.
De boordlader (OBC) bepaalt wat je auto maximaal accepteert. Een paal die meer levert dan de auto aankan, is geldverspilling. Een paal die minder levert dan de auto aankan, is langzaam laden.
| Model | Jaren | Accu (kWh) | OBC (kW) | Fase | Stekker |
|---|---|---|---|---|---|
|
Audi Q4 e-tron / Q4 Sportback e-tron
40, 45, 50, 50 quattro, 55 quattro
MEB-platform, gedeeld met VW ID.4. DC-laden tot ~135 kW onderweg.
|
2021-2026 | 52-77 | 11 | 3-fase | Type 2 |
|
Audi Q6 e-tron / SQ6 e-tron
Standard, quattro, performance, SQ6
PPE-platform, 800V architectuur. DC-laden tot ~270 kW. AC nog steeds 11 kW.
|
2024-2026 | 83-100 | 11 | 3-fase | Type 2 |
|
Audi A6 e-tron
Standard, performance, S6
PPE-platform. Sportback en Avant beschikbaar. Eerste NL-leveringen 2025-2026.
|
2025-2026 | 75-100 | 11 | 3-fase | Type 2 |
|
Audi e-tron GT / RS e-tron GT
GT quattro, S e-tron GT, RS e-tron GT
J1-platform, gedeeld met Porsche Taycan. 800V. Pre-facelift DC tot ~270 kW, facelift 2024+ tot ~320 kW. AC 11 kW standaard, 22 kW als optie.
|
2021-2026 | 84-105 | 11 (22 optie) | 3-fase | Type 2 |
|
Audi Q8 e-tron (facelift e-tron)
50, 55, SQ8
Facelift van originele e-tron. 22 kW optionele AC. DC tot ~170 kW onderweg.
|
2023-2026 | 95-114 | 11 (22 optie) | 3-fase | Type 2 |
|
Audi Q5 / A6 / Q7 Plug-in Hybrid
PHEV (50 / 55 TFSI e)
Alle Audi PHEVs eenfase 32A. Vol in ~2-3 uur op een gewone 1-fase 32A paal.
|
2019-2026 | 14-22 | 7,2 | 1-fase | Type 2 |
Bron: officiele Audi specificaties + WLTP-data. Praktijkverbruik kan 10-25% boven WLTP liggen door winter, snelheid, accessoires en bandenkeuze.
Een 11 kW driefase paal werkt voor de complete Audi BEV-lineup en accommodeert PHEVs op één fase. Voor de specifieke e-tron GT- of Q8 e-tron-eigenaar die de 22 kW optie heeft EN regelmatig korte tussen-laad sessies nodig heeft: kies een 22 kW paal (Alfen Eve Single S-line of vergelijkbaar) plus 3x35A hoofdaansluiting. Voor 95% van gebruikers is 11 kW genoeg.
Voor moderne Audi BEVs (Q4 e-tron, Q6 e-tron, A6 e-tron) is een 11 kW driefase paal standaard. Voor e-tron GT of Q8 e-tron met optionele 22 kW: zwaardere paal én zware meterkast nodig. NL-installateur tarieven voorjaar 2026.
De getallen hierboven zijn marktbreed. Met jouw kilometers per jaar, energieverbruik en thuisladen-aandeel krijg je een specifieke schatting.
Volg deze volgorde en je voorkomt de twee meestgemaakte fouten: te late aanvraag bij de netbeheerder, en een paal die niet bij je meterkast past.
Voor Q4 e-tron (MEB): 11 kW driefase. Voor Q6 e-tron / A6 e-tron (PPE 800V): 11 kW driefase. Voor e-tron GT / Q8 e-tron: 11 kW standaard, 22 kW als fabrieks-optie. Voor Audi PHEVs (Q5 50/55 TFSI e, A6/A7 PHEV, Q7 PHEV): 7,2 kW eenfase.
Voor 11 kW driefase: 3x25A volstaat. Voor 22 kW driefase: minimaal 3x35A en bij voorkeur 3x40A vereist. Hoofdaansluiting verzwaren van 3x25A naar 3x35A is in 2026 ~€500-€1.000 en duurt 4-12 weken bij netbeheerder.
Standaard offertes gaan over 11 kW. Wil je 22 kW: zeg dat erbij, want het impact op paal-keuze (zwaarder), kabelkeuze (10mm2 ipv 6mm2) en installatiewerk is wezenlijk. Vergelijk twee tot drie erkende installateurs op all-in prijs, NEN 1010 + type B aardlek, opleverrapport.
Realistisch: 22 kW levert alleen meerwaarde als je een Audi met die optie hebt EN regelmatig korte stops moet maken (bv. tussen ritten door op kantoor). Voor "s nachts thuis laden" is 11 kW altijd genoeg. Vast (handig dagelijks) of socket (flexibel bij wisselende voertuigen).
Installatie 4-8 uur voor 11 kW, ~1 uur extra voor 22 kW. Activeer MID-meter bij inboekdienst (Joulo, EnergyVision, Greenchoice). myAudi-app regelt laadlimieten en geplande sessies. Paal-app draait parallel voor dynamic load balancing.
Elke erkende installateur in Nederland installeert elk merk (Type 2 is universeel). Wat telt: NEN 1010 rubriek 722 correct toepassen, ervaring met driefase 11 kW installaties en transparante prijs. Deze 6 bedrijven scoren landelijk het hoogst op Google-reviews + certificeringen.
Vraag: hoe vaak laad je niet 's nachts? Bij 's nachts laden is 11 kW altijd voldoende (lege 84 kWh in ~7,5 uur). 22 kW heeft meerwaarde bij dagelijks "tussen-laden" (bv. tussen twee ritten ~3 uur thuis), of bij gezamenlijk gebruik van 1 paal door meerdere snelle EVs. Voor 95% van gebruikers: 11 kW is genoeg en je bespaart ~€1.000-€2.000 op paal + verzwaring.
Nee. Q4 e-tron en VW ID.4 hebben identieke AC-laadkenmerken: 11 kW driefase Type 2, DC-laden tot ~135 kW. Verschil zit in interieur, materialen en software-UI, niet in laad-hardware. Een paal-keuze die past bij een ID.4 past evengoed bij een Q4 e-tron.
Audi heeft 22 kW AC als optie aangekondigd voor PPE-modellen (Q6 e-tron, A6 e-tron), maar de roll-out is nog niet breed beschikbaar in NL voorjaar 2026. Standaard blijft het 11 kW driefase. Het 800V is vooral interessant voor DC-snelladen onderweg (tot ~270 kW). Vraag bij je dealer naar de actuele status van de 22 kW optie voor jouw configuratie.
Voor Q4 e-tron (~18 kWh/100km, 18.000 km zakelijk, 70% thuis): ~2.268 kWh thuis. Bij €0,10/kWh en 17% fee = ~€188 netto per jaar. Voor Q8 e-tron (~22 kWh/100km): ~2.772 kWh = ~€230 per jaar. Reken het door voor jouw situatie met de ERE-calculator.
Voor je A6 PHEV: nee. Hij laadt automatisch alleen op één fase. Argument voor driefase: future-proofing bij aanschaf van een Audi BEV (Q4 e-tron, A6 e-tron). Argument tegen: eenfase 32A paal is goedkoper en doet voor jouw PHEV exact hetzelfde.
Ja. De Europese Tesla Wall Connector heeft een Type 2-stekker en werkt met elke Audi BEV via standaard AC-laadprotocol. Geen merk-binding. De Wall Connector levert 11 kW driefase (of 22 kW als geinstalleerd op zware aansluiting), exact wat je Audi accepteert.
Een aanmelding op Laadcompleet kost €39 per maand. Je profiel verschijnt op de stad-, plaats-, provincie- en merk-pagina's waar potentiele klanten zoeken. Onafhankelijk, transparant, en alleen erkende bedrijven.
Twijfel je nog tussen merken, of huishouden met meerdere EVs? Vergelijk de paal-eisen per merk.
Gerelateerde gidsen die dieper ingaan op de keuzes voor jouw Audi.