Volkswagens MEB-platform (ID.3, ID.4, ID.5, ID.7, ID.Buzz) laadt allemaal 11 kW driefase Type 2. Verrassing: de nieuwe PHEV-generatie (Tiguan eHybrid, Passat eHybrid en Golf eHybrid vanaf 2024) doet ook 11 kW driefase AC plus DC-snelladen tot ~50 kW. Oudere PHEVs (Passat GTE, Tiguan PHEV pre-2024) blijven op 3,6 kW eenfase.
ID.3, ID.4, ID.5, ID.7 en ID.Buzz delen het MEB-platform met dezelfde AC-OBC. Allemaal 11 kW driefase Type 2 standaard. Vroege ID.3 (2020-2021) had optionele 7,2 kW configuratie maar die kwam zelden in NL. In de praktijk: elke moderne VW BEV is 11 kW driefase.
Tiguan eHybrid 3e gen (2024+), Passat eHybrid B9 (2024+) en Golf eHybrid Mk8.5 (2024+) hebben een 19,7 kWh accu (groot voor PHEV), 11 kW driefase AC en DC-snelladen tot ~50 kW. Concreet: een nieuwe Tiguan eHybrid laadt vol in ~2 uur thuis op driefase, of in ~25 minuten aan een snellader onderweg. Ongekend voor PHEVs.
Passat GTE, Tiguan PHEV pre-2024, Golf GTE en e-Up! blijven op respectievelijk 3,6 kW (PHEV) of 7,2 kW (e-Up!) eenfase. Voor een PHEV-only huishouden volstaat een gewone eenfase 32A paal; verzwaring is alleen nodig bij aanschaf van een ID-model of een 2024+ PHEV.
ID.Buzz Pro en GTX hebben respectievelijk 77 en 86 kWh accu. Lege ID.Buzz GTX vol laden duurt ~9 uur op 11 kW driefase thuis. Voor de bestelauto-versie (ID.Buzz Cargo) gelden dezelfde laadkenmerken. Voor flexibele inzet (bedrijfsbestelwagen): driefase 11 kW paal is de minimumeis.
Laadlimieten, voorconditionering en geplande sessies regel je via VW Connect (voorheen We Connect). Dynamic load balancing en MID-export komen uit de paal-app (Alfen Eve Connect, Easee, Peblar, Wallbox myWallbox). Beide draaien parallel; geen wederzijdse afhankelijkheid.
VW gebruikt sinds e-Up! (2013) Type 2 (Mennekes) op alle Europese leveringen. Geen adapter nodig. Bij DC-snelladen onderweg: CCS Combo 2 standaard sinds ID.3, capaciteit varieert per model (ID.3 tot ~135 kW, ID.7 tot ~200 kW, ID.Buzz tot ~185 kW).
De boordlader (OBC) bepaalt wat je auto maximaal accepteert. Een paal die meer levert dan de auto aankan, is geldverspilling. Een paal die minder levert dan de auto aankan, is langzaam laden.
| Model | Jaren | Accu (kWh) | OBC (kW) | Fase | Stekker |
|---|---|---|---|---|---|
|
Volkswagen ID.3
Pure, Pro, Pro S, GTX
MEB-launch model. Facelift 2023. Vroege exemplaren (2020-2021) hadden software-issues maar geen impact op laadgedrag.
|
2020-2026 | 52-77 | 11 | 3-fase | Type 2 |
|
Volkswagen ID.4
Pure, Pro, Pro S, GTX
Compact SUV op MEB. Gedeeld platform met Audi Q4 e-tron, Skoda Enyaq, Cupra Born.
|
2020-2026 | 52-77 | 11 | 3-fase | Type 2 |
|
Volkswagen ID.7
Pro, Pro S, GTX, Tourer
Sedan + station-versie (Tourer). DC-laden tot ~200 kW onderweg, AC blijft 11 kW thuis.
|
2023-2026 | 77-86 | 11 | 3-fase | Type 2 |
|
Volkswagen ID.Buzz
Pro, GTX, Cargo, Pro 7-zits
Bus + bestelvariant. Lege ID.Buzz GTX vol in ~9 uur op 11 kW driefase.
|
2022-2026 | 77-86 | 11 | 3-fase | Type 2 |
|
Volkswagen Tiguan / Passat / Golf eHybrid (2024+)
Nieuwe PHEV-generatie op MQB Evo
Eerste VW PHEVs met 11 kW AC + DC-snelladen tot ~50 kW. WLTP ~100 km elektrisch bereik. Vol AC in ~2 uur op driefase.
|
2024-2026 | 19,7 | 11 | 3-fase | Type 2 |
|
Volkswagen Passat GTE / Tiguan PHEV / Golf GTE (pre-2024)
PHEV (oude generatie)
Klassieke VW PHEV-OBC: 3,6 kW eenfase op 16A. Vol in ~3,5 uur op een gewone 1-fase 16A paal.
|
2015-2023 | 10-13 | 3,6 | 1-fase | Type 2 |
|
Volkswagen e-Golf / e-Up! (legacy)
BEV (uitgefaseerd)
Pre-MEB BEVs. Op driefase paal laadt deze auto alleen op één fase: max 7,2 kW. Werkt prima maar verlies van potentieel als je later upgrade.
|
2014-2023 | 24-36 | 7,2 | 1-fase | Type 2 |
Bron: officiele Volkswagen specificaties + WLTP-data. Praktijkverbruik kan 10-25% boven WLTP liggen door winter, snelheid, accessoires en bandenkeuze.
Een 11 kW driefase paal werkt voor de complete moderne VW-lineup: ID-serie BEVs en de nieuwe 2024+ eHybrid PHEVs. Voor oudere PHEVs of legacy BEVs (e-Up!) is het overkill, maar je accommodeert toekomstige aankopen zonder paal-upgrade.
Voor moderne VW BEVs en de nieuwe PHEV-generatie (Tiguan eHybrid 2024+) is een 11 kW driefase paal de standaardkeuze. Oudere PHEVs en de e-Up! redden het met een lichtere paal. NL-installateur tarieven voorjaar 2026.
De getallen hierboven zijn marktbreed. Met jouw kilometers per jaar, energieverbruik en thuisladen-aandeel krijg je een specifieke schatting.
Volg deze volgorde en je voorkomt de twee meestgemaakte fouten: te late aanvraag bij de netbeheerder, en een paal die niet bij je meterkast past.
Voor MEB BEV (ID.3, ID.4, ID.5, ID.7, ID.Buzz): 11 kW driefase Type 2. Voor nieuwe PHEV (Tiguan eHybrid 2024+, Passat eHybrid 2024+, Golf eHybrid 8.5): 11 kW driefase Type 2 - dezelfde paal-eis als BEVs. Voor oudere PHEV (Passat GTE, Tiguan PHEV pre-2024, Golf GTE): 3,6 kW eenfase volstaat. Voor e-Up! of e-Golf (legacy): 7,2 kW eenfase.
Driefase 3x25A is meestal voldoende voor één VW BEV of moderne PHEV. Bij een ID.7 of ID.Buzz met grote accu en regelmatige volle laadsessies: 3x35A is comfortabeler. Eenfase 1x35A nu? Verzwarings-aanvraag bij Liander, Stedin of Enexis, 4-12 weken doorlooptijd in 2026.
VW-dealers bieden een gekoppeld "auto + paal"-pakket. Vergelijk dat met onafhankelijke installateurs, die doorgaans goedkoper zijn en meer paal-merken aanbieden. Vraag bij elke offerte om all-in prijs, NEN 1010-keuring, type B aardlek en opleverrapport.
Vast (handiger dagelijks) of socket (flexibel bij gezin met meerdere VWs). MID-meter (ja als je ERE wil inboeken). Dynamic load balancing (ja bij 3x25A hoofdaansluiting + ID.7/ID.Buzz, of bij gezin met BEV + nieuwe Tiguan eHybrid die ook 11 kW kan opnemen).
Installatie 4-8 uur. Activeer MID-meter bij een inboekdienst (Joulo, EnergyVision, Greenchoice). VW Connect-app (vroeger We Connect) regelt laadlimieten en geplande sessies vanuit de auto. Paal-app draait parallel voor dynamic load balancing en statistieken.
Elke erkende installateur in Nederland installeert elk merk (Type 2 is universeel). Wat telt: NEN 1010 rubriek 722 correct toepassen, ervaring met driefase 11 kW installaties en transparante prijs. Deze 6 bedrijven scoren landelijk het hoogst op Google-reviews + certificeringen.
Ja, en dat is wereldwijd nieuw voor PHEVs van VW. De nieuwe Tiguan eHybrid (3e gen), Passat eHybrid (B9) en Golf eHybrid (Mk8.5) hebben een 19,7 kWh accu, 11 kW driefase AC én CCS Combo 2 DC-snelladen tot ~50 kW. Praktisch: vol thuis in ~2 uur op driefase, of 10-80% in ~25 minuten aan een snellader. Geen typo van VW: dit is een bewuste BEV-isering van de PHEV-portefeuille.
Nee. De ID.3-launch software-issues betroffen Connectivity, climate en navigatie. De laad-hardware en OBC werden niet aangetast. Elke ID.3 sinds dag 1 laadt 11 kW driefase AC Type 2. Wel: zorg dat je via VW Connect de nieuwste software hebt geinstalleerd (OTA-updates of dealerbezoek), dat verbetert wel de UX rondom laadlimiet en geplande sessies.
Ja, want VW Connect stuurt de auto, niet de paal. Laadlimieten, voorconditionering en geplande sessies stel je in via de app los van het paal-merk. De paal beheert dynamic load balancing en MID-export via zijn eigen app. Beide draaien parallel via OCPP-standaard.
Voor een ID.4-rijder met ~18 kWh/100km, 17.000 km per jaar en 70% thuisladen verbruik je ~2.142 kWh thuis. Bij €0,10/kWh ERE-prijs en 17% inboekdienst-fee komt dat neer op ~€178 netto per jaar. Een ID.7 verbruikt iets minder (~17 kWh/100km), levert ~€168 per jaar op. Reken het door voor jouw situatie met de ERE-calculator.
Niet weggegooid. De e-Golf accepteert op een 11 kW driefase paal automatisch ~7,2 kW op één fase. Maximaal benut. Wil je in 2027-2028 mogelijk een ID-model of nieuwe Tiguan eHybrid kopen? Dan is een driefase paal nu een investering in toekomstige laad-snelheid. Anders is een eenfase paal goedkoper en voldoende.
Zelfde paal-eis als ID.Buzz personenauto: 11 kW driefase Type 2. Verschil zit in operationeel gebruik: dagelijkse lange ritten (~150-200 km) vragen 9-10 uur thuisladen op driefase. Bij bedrijfslocatie met meerdere ID.Buzz Cargo's loont een DC-laadpaal (50-150 kW), maar dat is een industriele aansluiting, geen consumentenmarkt.
Een aanmelding op Laadcompleet kost €39 per maand. Je profiel verschijnt op de stad-, plaats-, provincie- en merk-pagina's waar potentiele klanten zoeken. Onafhankelijk, transparant, en alleen erkende bedrijven.
Twijfel je nog tussen merken, of huishouden met meerdere EVs? Vergelijk de paal-eisen per merk.
Gerelateerde gidsen die dieper ingaan op de keuzes voor jouw Volkswagen.