Peugeot is een van de weinige merken waar de paal-keuze direct afhankelijk is van het modeljaar. De e-208 en e-2008 zijn standaard 7,4 kW eenfase; pas vanaf de 2024 facelift kreeg de e-208 11 kW driefase als optie. De grotere e-308, e-3008 en e-5008 doen standaard 11 kW driefase Type 2. PHEVs (308 PHEV, 3008 PHEV) blijven 7,4 kW eenfase.
De e-208 (2019-2026) heeft standaard een 7,4 kW eenfase 32A OBC. Pas vanaf de 2024 facelift kwam 11 kW driefase als optionele upgrade. Concreet: twee e-208s uit verschillende jaren of met andere uitvoering laden compleet anders. Vraag voor zekerheid aan je dealer welke OBC in jouw e-208 zit.
De e-3008 en e-5008 (2024+) staan op het STLA Medium-platform, met 11 kW driefase AC en DC-laden tot ~160 kW. Standaard, geen optie. Voor STLA Medium-eigenaren is driefase de minimumeis - geen 1-fase alternatief mogelijk.
De e-308 en e-308 SW (2023+, EMP2 platform) hebben standaard 11 kW driefase, in tegenstelling tot de e-208. 51-54 kWh accu, DC tot ~100 kW. Voor 308-naam-bezitter: BEV-versie vraagt om driefase paal, terwijl PHEV-versie 7,4 kW eenfase blijft.
Peugeot 308 PHEV, 3008 PHEV (pre-2024 facelift) en 508 PHEV laden allemaal 7,4 kW eenfase 32A. Geen 11 kW driefase optie. Voor PHEV-only huishouden volstaat een gewone eenfase 32A paal. Verzwaring is alleen nodig bij upgrade naar e-3008, e-5008 of e-308.
Laadlimieten, voorconditionering en geplande sessies regel je via e-Routes / MyPeugeot-app. Dynamic load balancing en MID-export komen uit de paal-app (Alfen Eve Connect, Easee, Peblar). Beide draaien parallel via OCPP.
Peugeot gebruikt Type 2 (Mennekes) op alle Europese leveringen sinds de eerste e-208 in 2019. Geen merk-binding aan een specifieke paal. DC-snelladen via CCS Combo 2 standaard, vermogen verschilt per model (e-208: ~100 kW, e-3008/e-5008: ~160 kW).
De boordlader (OBC) bepaalt wat je auto maximaal accepteert. Een paal die meer levert dan de auto aankan, is geldverspilling. Een paal die minder levert dan de auto aankan, is langzaam laden.
| Model | Jaren | Accu (kWh) | OBC (kW) | Fase | Stekker |
|---|---|---|---|---|---|
|
Peugeot e-208 (standaard)
Active, Allure, GT (pre- en post-facelift basis)
Standaard 7,4 kW eenfase. Vol in ~7,5 uur op 1-fase 32A paal. Geen wijziging in basis-OBC bij facelift 2024.
|
2019-2026 | 50-54 | 7,4 | 1-fase | Type 2 |
|
Peugeot e-208 facelift 2024+ (met 11 kW optie)
GT Premium met 11 kW driefase optie
Optionele 11 kW driefase AC bij facelift 2024+. Vol in ~5 uur op 11 kW driefase paal. Check je VIN of dealer-specs voor zekerheid.
|
2024-2026 | 50-54 | 11 | 3-fase | Type 2 |
|
Peugeot e-2008
Standaard 1-fase, optie 3-fase op facelift 2024+
Analoog aan e-208 qua OBC-traject. Compacte SUV-uitvoering.
|
2020-2026 | 50-54 | 7,4 (11 optie) | 1-fase (3-fase optie) | Type 2 |
|
Peugeot e-308 / e-308 SW
Active, Allure, GT
11 kW driefase standaard op EMP2-platform. DC tot ~100 kW onderweg.
|
2023-2026 | 51-54 | 11 | 3-fase | Type 2 |
|
Peugeot e-3008
Standard Range, Long Range, Dual Motor
STLA Medium-platform. DC tot ~160 kW. Driefase standaard, geen 1-fase optie.
|
2024-2026 | 73-98 | 11 | 3-fase | Type 2 |
|
Peugeot e-5008
Standard Range, Long Range, Dual Motor 7-zits
STLA Medium 7-persoons variant. Zelfde laadkenmerken als e-3008.
|
2024-2026 | 73-98 | 11 | 3-fase | Type 2 |
|
Peugeot 308 PHEV / 3008 PHEV / 508 PHEV
PHEV
PHEV-OBC eenfase 32A. Vol in ~2 uur op gewone 1-fase 32A paal.
|
2019-2026 | 12-14 | 7,4 | 1-fase | Type 2 |
Bron: officiele Peugeot specificaties + WLTP-data. Praktijkverbruik kan 10-25% boven WLTP liggen door winter, snelheid, accessoires en bandenkeuze.
Een 11 kW driefase paal werkt voor de meeste moderne Peugeot BEVs (e-308, e-3008, e-5008, e-208 met optie). Voor pure e-208 standaard-eigenaren zonder upgrade-plannen is een 1-fase 32A paal goedkoper en exact passend. Driefase is future-proof, eenfase past bij actueel gebruik.
Voor moderne Peugeot BEVs op STLA Medium (e-3008, e-5008) en e-308: 11 kW driefase. Voor e-208/e-2008 (standaard 7,4 kW eenfase) is een eenfase paal voldoende, tenzij je de 11 kW optie hebt of toekomstige BEV-upgrade overweegt. NL-installateur tarieven voorjaar 2026.
De getallen hierboven zijn marktbreed. Met jouw kilometers per jaar, energieverbruik en thuisladen-aandeel krijg je een specifieke schatting.
Volg deze volgorde en je voorkomt de twee meestgemaakte fouten: te late aanvraag bij de netbeheerder, en een paal die niet bij je meterkast past.
Voor e-208 standaard (pre- en post-facelift basis): 7,4 kW eenfase Type 2. Voor e-208 facelift 2024+ met 11 kW optie: 11 kW driefase. Voor e-2008 (analoog aan e-208): meestal 7,4 kW eenfase, optioneel 11 kW driefase op 2024+ facelift. Voor e-308 / e-308 SW: 11 kW driefase standaard. Voor e-3008 / e-5008 (STLA Medium): 11 kW driefase standaard. Voor PHEV (308 PHEV, 3008 PHEV pre-2024): 7,4 kW eenfase.
Voor 1-fase 32A (e-208 standaard, PHEV): 1x35A volstaat. Geen verzwaring nodig. Voor 11 kW driefase (e-308, e-3008, e-5008, e-208 met optie): 3x25A volstaat. Eenfase 1x35A nu naar driefase verzwaren: 4-12 weken doorlooptijd bij netbeheerder.
Voor e-208/e-2008-eigenaren: zeg expliciet of je 1-fase 32A volstaat of 3-fase 11 kW wilt voor future-proofing. Het impact op paal-prijs (~€100-€200 verschil), kabel en groepenkast is wezenlijk. Vergelijk twee tot drie erkende installateurs op all-in prijs.
Voor pure e-208 standaard zonder upgrade-plannen: 1-fase 32A paal is goedkoper en exact wat je auto accepteert. Voor e-208-eigenaar die over 3-5 jaar mogelijk wil upgraden naar e-3008 of andere BEV: 3-fase 11 kW paal als investering in future-proofing.
Installatie 4-8 uur. Activeer MID-meter bij inboekdienst (Joulo, EnergyVision, Greenchoice). Peugeot e-Routes app regelt laadlimieten en geplande sessies. Paal-app draait parallel voor dynamic load balancing.
Elke erkende installateur in Nederland installeert elk merk (Type 2 is universeel). Wat telt: NEN 1010 rubriek 722 correct toepassen, ervaring met driefase 11 kW installaties en transparante prijs. Deze 6 bedrijven scoren landelijk het hoogst op Google-reviews + certificeringen.
Een pre-facelift e-208 heeft standaard een 7,4 kW eenfase OBC. Een 1-fase 32A laadpaal volstaat technisch en is ~€100-€200 goedkoper dan driefase. Wil je in 2027-2028 mogelijk upgraden naar een e-3008 of andere BEV: kies dan toch driefase 11 kW nu, want anders moet je later opnieuw verbouwen plus meterkastverzwaring.
Ja, maar het is een optie, geen standaard. Bij aanschaf moet je het expliciet specificeren. Check je VIN of dealer-specs om zeker te weten of jouw e-208 facelift de 11 kW driefase OBC heeft of de standaard 7,4 kW eenfase. Het is een gratis tot ~€500 fabrieks-optie afhankelijk van uitvoeringsniveau.
Voor e-3008 (~17 kWh/100km, 17.000 km, 70% thuis): ~2.023 kWh thuis. Bij €0,10/kWh en 17% fee = ~€168 netto per jaar. Voor e-208 (lager verbruik, ~15 kWh/100km, vaak ook minder km/jaar): ~€110-€140 per jaar. Reken het door voor jouw situatie met de ERE-calculator.
Voor je PHEV: nee. Peugeot 308 PHEV accepteert max 7,4 kW eenfase, ongeacht paal. Hij laadt op 11 kW driefase paal alleen op één fase: 7,4 kW. Argument voor 11 kW driefase paal: future-proofing bij latere BEV-aanschaf. Argument tegen: voor pure PHEV-gebruik is eenfase 32A paal goedkoper en doet exact hetzelfde.
Op 11 kW driefase paal: lege e-3008 (~98 kWh) in ~9 uur, lege e-208 (~54 kWh) in ~5 uur. Maar omdat e-208 standaard maar 7,4 kW eenfase accepteert, laadt hij in praktijk in ~7,5 uur. e-3008-eigenaar krijgt daarom meer waarde uit een driefase 11 kW paal dan een e-208-eigenaar.
Ja. Dynamic load balancing zit in de paal, niet in de auto. Elke moderne Peugeot (BEV en PHEV) accepteert het signaal van de paal en draait mee. Vooral nuttig bij eenfase 1x35A meterkast in combinatie met een e-3008 of e-5008, om netbeheerder-overschrijding te voorkomen.
Een aanmelding op Laadcompleet kost €39 per maand. Je profiel verschijnt op de stad-, plaats-, provincie- en merk-pagina's waar potentiele klanten zoeken. Onafhankelijk, transparant, en alleen erkende bedrijven.
Twijfel je nog tussen merken, of huishouden met meerdere EVs? Vergelijk de paal-eisen per merk.
Gerelateerde gidsen die dieper ingaan op de keuzes voor jouw Peugeot.