Laadpaal terugverdientijd 2026, reken zelf wat thuisladen je bespaart

Een thuislaadpaal verdient zichzelf in 2026 typisch terug in 2 tot 4 jaar voor wie een EV rijdt, een eigen oprit heeft en boven de 10.000 km per jaar zit. Het CBS-gemiddelde voor een Nederlandse EV is 18.100 km per jaar (ruim boven de gemiddelde personenauto), en op die kilometers bespaar je met thuisladen versus publiek laden ongeveer €500 tot €1.500 per jaar, plus eventueel €150 tot €400 extra via ERE-certificaten en een dynamisch energiecontract. Voor een plug-in hybride met weinig elektrische kilometers verdient een paal zichzelf niet terug; voor een veelrijder of zzp'er soms al binnen 18 maanden.

Deze gids geeft je het volledige rekenmodel, met vijf doorgerekende profielen van budget-pendelaar tot zakelijke veelrijder tot PV-rijk huishouden. Alle posten worden eerlijk benoemd, inclusief de twee die affiliate-sites consequent vergeten (realistische thuislaad-share en winterverbruik). Gecheckt tegen ANWB-tarieven publieke laadpalen 2025 (6 miljoen sessies, landelijk gemiddelde €0,48/kWh), CBS-kilometrage 2024, EV Database verbruikscijfers en de actuele tarieven van Fastned, Allego, Vattenfall InCharge, Eneco eMobility, Shell Recharge en Tesla Supercharger (mei 2026).

WARNING De grootste rekenfout in 2026: aannemen dat je 100% thuis laadt. Het landelijke gemiddelde via Elaad is 52% thuis (privé-laadpaal + stopcontact); bij EV-rijders met eigen oprit is dat 70 tot 90%. Wie zijn TVT op 100% thuislading baseert, krijgt onrealistisch korte uitkomsten. Lees hoofdstuk 4 voor de juiste mix per profiel.

Vijf profielen op één rij (TVT 2026)

Profiel	km/jaar	Investering	Jaarwinst	Terugverdientijd
Budget pendelaar	10.000	€1.500	€418	3,6 jaar
Middenrijder (CBS-gemiddelde EV)	18.000	€2.500	€868	2,9 jaar
Veelrijder	25.000	€2.500	€1.232	2,0 jaar
Zzp / zakelijke rijder	35.000	€2.893 (netto na btw)	€1.819	1,6 jaar
PV-rijk huishouden	18.000	€2.800	€1.128	2,5 jaar (korter ná 2027)

Welke rij voor jou klopt hangt af van vier dingen: je kilometrage, je verbruik per 100 km, je thuislaad-share, en of je ERE-certificaten benut. Hoofdstuk 5 doet elke som compleet voor.

1. Wat zit er in de TVT-som

Terugverdientijd in jaren = eenmalige investering gedeeld door jaarlijkse netto winst. Klinkt simpel, maar de fout zit bij beide helften van de breuk. Zes posten die er allemaal in moeten.

Aan de investering-kant

• Hardware laadpaal: 1-fase 7,4 kW (€500 tot €900) of 3-fase 11 kW (€700 tot €1.400). Voor MID-meter (verplicht voor ERE-cashback): €50 tot €150 meerprijs.
• Installatie: €600 tot €1.300 afhankelijk van kabeltracé en complexiteit. Per meter kabeltracé boven de 5 meter: €50 tot €75 extra.
• Aparte groep voor laadpaal: €150 tot €300, verplicht volgens NEN 1010.
• Eventueel meterkast-verzwaring 1-fase naar 3-fase: €600 tot €1.200 totaal (zie meterkast verzwaren gids 2026). Niet voor iedereen nodig.
• BTW: 21% incl., niet aftrekbaar voor particulieren. Wel aftrekbaar voor zzp en ondernemers.
• Subsidies: geen landelijke subsidie voor particulieren in 2026. SPRILA is alleen voor bedrijven (zakelijk laadstation €400 tot €88.000, min €2.500 per locatie). Gemeentelijke subsidies bestaan soms maar zijn versnipperd en beperkt.

Typische totaalbedragen all-in 2026 staan in de tabel hieronder.

Setup	Totaalprijs all-in (particulier, incl. btw)
1-fase 7,4 kW, eenvoudige installatie	€1.300 tot €1.800
3-fase 11 kW, mainstream	€2.000 tot €3.500
3-fase 11 kW + meterkast-verzwaring	€3.000 tot €5.000
3-fase 22 kW met verzwaarde aansluiting	€3.500 tot €6.000

Voor zzp of ondernemer: trek 21% btw af → netto investering 79% van bovenstaande bedragen.

Aan de jaarwinst-kant

• Verbruik in kWh per jaar = kilometrage × verbruik per 100 km / 100. Verbruik jaarrond (winterperiode telt mee: +20% boven WLTP-zomer is een realistisch gemiddelde).
• Thuislaad-share (niet 100%). Realistische percentages per profiel staan in hoofdstuk 4.
• Prijsverschil thuis versus publiek: thuis vast contract €0,22 tot €0,29 (gemiddeld €0,24 in mei 2026, bron Pure Energie en Selectra), dynamisch contract effectief €0,18 tot €0,21 voor slim-gelaadde uren. Publiek AC landelijk gemiddelde €0,48 per kWh (ANWB-onderzoek 2025). Snelladen DC €0,63 tot €0,77 (Fastned €0,77 ad-hoc, Allego €0,63 tot €0,73, Vattenfall InCharge €0,65 tot €0,77).
• ERE-certificaten (bonus, niet verplicht): €0,05 tot €0,10 per kWh netto cashback over thuis-kWh. Bij 3.000 kWh thuis: €150 tot €300 per jaar (volledige uitwerking in de ERE-certificaten gids 2026, of bereken je eigen opbrengst).
• Dynamisch contract bonus: 5 tot 15% extra besparing bij slim laden. Bij €700 jaarkosten thuis: €35 tot €105 extra.
• PV-overschot waarde: tot 1 januari 2027 marginaal door saldering, maar na saldering-stop wordt zelfverbruik veel meer waard dan teruglevering (zie hoofdstuk 7).

2. Wat publiek laden werkelijk kost in 2026

Vier prijsregimes naast elkaar:

Thuis (vast contract)

• Range €0,22 tot €0,29 per kWh all-in (incl. energiebelasting, ODE, btw)
• Gemiddelde NL mei 2026: €0,24 per kWh

Thuis (dynamisch contract)

• Range €0,18 tot €0,28 per kWh effectief, sterk afhankelijk van wanneer je laadt
• Wie 's nachts laadt of bij negatieve prijzen: gemiddeld €0,21 per kWh
• Aanbieders: Tibber, Frank Energie, EnergyZero, Zonneplan

Publiek AC (paalpunten, semi-publiek)

• Landelijk gemiddelde 2025: €0,48 per kWh (ANWB-onderzoek, gepubliceerd februari 2026, op basis van 6 miljoen sessies)
• Goedkoopste gemeente: Nederweert ~€0,33
• Duurste gemeente: Oegstgeest ~€0,70
• Vattenfall InCharge concessie-gebieden: €0,36 tot €0,47
• Eneco eMobility met abonnement op eigen netwerk: €0,23 (uitzondering)
• Eneco zonder abo / vreemd netwerk: €0,50 tot €0,98

Snelladen DC (50 tot 300 kW)

Operator	Ad-hoc	Met abo
Fastned	€0,77 (app €0,69)	€0,54 (Gold €11,99/mnd)
Allego HPC (ultra)	€0,73	n.v.t.
Allego DC fast	€0,63	n.v.t.
Shell Recharge	€0,72	n.v.t.
Vattenfall InCharge DC 150 kW	€0,71 tot €0,77	gratis pas
Ionity	€0,69	€0,39 (Power €11,99/mnd)
Tesla Supercharger (Tesla)	€0,37 dal tot €0,65 piek	€0,37 tot €0,43 lid
Tesla Supercharger (non-Tesla)	€0,45 tot €0,57	€0,37 tot €0,43 lid

Het verschil ad-hoc versus pas-tarief is in 2026 typisch een factor 1,3 tot 2,0. Wie geen pas of abo gebruikt betaalt 30 tot 100% meer dan met de juiste laadpas voor het netwerk.

Kerncijfer voor de gids

Het landelijke gemiddelde voor publieke AC is €0,48 per kWh. Dat is twee keer zo veel als een gemiddeld thuiscontract. Bij 3.000 kWh thuislaadt-kWh per jaar bespaar je dus ongeveer €700 per jaar ten opzichte van publiek-laden, kale rekensom zonder bonussen.

3. Realistische thuislaad-share

Affiliate-pagina's rekenen vrijwel altijd met 100% thuislaad-share. De realiteit is anders.

Bron	Gemeten share thuis (heel NL)	Toelichting
Elaad / Nationaal Laadonderzoek 2023	52% thuis (46% privépaal + 6% stopcontact)	Hele EV-vloot inclusief lease zonder eigen paal
EV-eigenaars met eigen oprit	70 tot 90% thuis	Veranderd door werk- en leisure-mix
Apartementbewoners zonder eigen plek	0 tot 30% thuis	Voornamelijk gemeente-paalpunt of bedrijfslader
Lease + werkgever-vergoeding	Sterk variabel, 50 tot 90%	Afhankelijk van werkgevercontract

Voor de TVT-som gebruik je de share die bij jouw situatie past, niet het landelijke gemiddelde en niet 100%. Dit is de grootste correctie ten opzichte van affiliate-rekenmodellen.

4. Verbruik per EV-categorie 2026

Jaarrond cijfers (inclusief winter +20% en snelweg-mix), gebaseerd op EV Database praktijkmetingen:

Categorie	kWh/100 km	Voorbeeldmodellen
Compact / stadsauto	16	Peugeot e-208, Citroën ë-C3, Fiat 500e, Renault 5 E-Tech, MG4 Standard, Tesla Model 3 SR
Middenklasse hatchback / sedan	18	VW ID.3, Tesla Model 3 LR, Model Y RWD, BMW i4, Hyundai Kona EV, Niro EV
Middenklasse SUV	19	VW ID.4 / ID.5, Skoda Enyaq, Tesla Model Y LR, Volvo EX30
Premium / grote SUV	22	BMW iX, Mercedes EQE / EQS SUV, Volvo EX90, Kia EV9, Audi Q8 e-tron

Vermenigvuldig met kilometrage / 100 voor jaarverbruik. Voorbeeld middenrijder Tesla Model Y RWD: 18.000 / 100 × 18 = 3.240 kWh per jaar.

5. Vijf doorgerekende TVT-voorbeelden

Elke berekening volledig transparant. Aanpasbaar aan je eigen kilometrage en tarief.

Voorbeeld 1: budget pendelaar (10.000 km)

Profiel: VW ID.3 (compact-middenklasse, 16 kWh/100 km), 1.600 kWh per jaar.

Investering: 1-fase 7,4 kW paal met eenvoudige installatie = €1.500 all-in.

Tarieven: thuis vast €0,26 per kWh, publiek AC €0,48.

Mix: 90% thuis (1.440 kWh), 10% publiek AC (160 kWh).

Post	Berekening	Bedrag
Kosten met thuispaal	1.440 × €0,26 + 160 × €0,48	€451/jaar
Kosten zonder thuispaal (alles publiek AC)	1.600 × €0,48	€768/jaar
Kale besparing	€768 - €451	€317/jaar
ERE-bonus (MID-meter, €0,07/kWh thuis)	1.440 × €0,07	€101/jaar
Totale jaarwinst		€418/jaar
Terugverdientijd	€1.500 / €418	3,6 jaar

Voorbeeld 2: middenrijder (18.000 km, CBS-gemiddelde EV)

Profiel: Tesla Model Y RWD (middenklasse SUV, 18 kWh/100 km), 3.240 kWh per jaar.

Investering: 3-fase 11 kW paal met MID-meter, installatie zonder verzwaring = €2.500 all-in.

Tarieven: dynamisch contract effectief €0,21, publiek AC €0,48, DC €0,67.

Mix: 80% thuis (2.592 kWh), 18% publiek AC (583 kWh), 2% DC snelladen (65 kWh).

Post	Berekening	Bedrag
Kosten met thuispaal	2.592 × €0,21 + 583 × €0,48 + 65 × €0,67	€868/jaar
Kosten zonder thuispaal	3.240 × €0,48	€1.555/jaar
Kale besparing	€1.555 - €868	€687/jaar
ERE-bonus	2.592 × €0,07	€181/jaar
Totale jaarwinst		€868/jaar
Terugverdientijd	€2.500 / €868	2,9 jaar

Voorbeeld 3: veelrijder (25.000 km)

Profiel: Skoda Enyaq 60 (middenklasse SUV, 18 kWh/100 km), 4.500 kWh per jaar.

Investering: 3-fase 11 kW paal met MID = €2.500 all-in.

Tarieven: dynamisch €0,21, publiek AC €0,48, DC €0,67.

Mix: 75% thuis (3.375 kWh), 15% publiek AC (675 kWh), 10% DC (450 kWh).

Post	Berekening	Bedrag
Kosten met thuispaal	3.375 × €0,21 + 675 × €0,48 + 450 × €0,67	€1.335/jaar
Kosten zonder thuispaal (80% AC + 20% DC)	3.600 × €0,48 + 900 × €0,67	€2.331/jaar
Kale besparing	€2.331 - €1.335	€996/jaar
ERE-bonus	3.375 × €0,07	€236/jaar
Totale jaarwinst		€1.232/jaar
Terugverdientijd	€2.500 / €1.232	2,0 jaar

Voorbeeld 4: zakelijke rijder / zzp (35.000 km)

Profiel: Mercedes EQE SUV (premium SUV, 21 kWh/100 km), 7.350 kWh per jaar.

Investering: 3-fase 11 kW paal met MID + meterkast-verzwaring 1-fase naar 3-fase = €3.500 all-in bruto. Voor zzp 21% btw aftrekbaar = €735 retour → netto investering €2.765. Plus eventueel KIA als zakelijke aftrek (28% extra over investering tussen €2.800-€63.000), grofweg een belastingvoordeel van enkele honderden euro's; reken voor deze TVT met netto €2.893.

Tarieven: dynamisch €0,21, publiek AC €0,48, DC €0,67.

Mix: 70% thuis (5.145 kWh), 15% publiek AC (1.103 kWh), 15% DC (1.103 kWh).

Post	Berekening	Bedrag
Kosten met thuispaal	5.145 × €0,21 + 1.103 × €0,48 + 1.103 × €0,67	€2.348/jaar
Kosten zonder thuispaal (80% AC + 20% DC)	5.880 × €0,48 + 1.470 × €0,67	€3.807/jaar
Kale besparing	€3.807 - €2.348	€1.459/jaar
ERE-bonus	5.145 × €0,07	€360/jaar
Totale jaarwinst		€1.819/jaar
Terugverdientijd	€2.893 / €1.819	1,6 jaar

Voorbeeld 5: PV-rijk huishouden (18.000 km + 12 panelen + EV)

Profiel: VW ID.4 Pro (middenklasse SUV, 17 kWh/100 km), 3.060 kWh per jaar. Plus 12 zonnepanelen, ~4.500 kWh opwek per jaar, ~50% direct te benutten via PV-overschot-laden.

Investering: 3-fase 11 kW paal met PV-overschot-functie en MID = €2.800 all-in.

Tarieven 2026 (saldering nog actief): dynamisch €0,21, publiek AC €0,48, DC €0,67. PV-overschot rechtstreeks naar auto = €0 marginaal.

Mix: 85% thuis (2.601 kWh), waarvan 50% PV-overschot (1.300 kWh op €0/kWh effectief) en 1.301 kWh op net €0,21. 10% publiek AC, 5% DC.

Post	Berekening	Bedrag
Kosten met thuispaal	1.300 × €0 + 1.301 × €0,21 + 306 × €0,48 + 153 × €0,67	€523/jaar
Kosten zonder thuispaal	3.060 × €0,48	€1.469/jaar
Kale besparing	€1.469 - €523	€946/jaar
ERE-bonus	2.601 × €0,07	€182/jaar
Totale jaarwinst 2026		€1.128/jaar
Terugverdientijd 2026	€2.800 / €1.128	2,5 jaar

INFO Vanaf 1 januari 2027 wordt deze case nóg gunstiger. Door saldering-stop wordt elke zelfgebruikte PV-kWh meer waard (vermeden inkoop €0,24 vs terugleververgoeding €0,02 tot €0,05). De jaarwinst groeit naar €1.350 tot €1.415, en de TVT zakt naar ongeveer 2 jaar. Saldering-stop maakt EV + PV juist aantrekkelijker, niet minder.

6. Wat affiliate-sites systematisch vergeten

Drie correcties die je TVT-berekening realistischer maken:

Winterverbruik

EVs verbruiken in de winter 20 tot 30% meer dan in de zomer (WLTP-cijfer is meestal zomerwaarde). Wie het hele jaar door rekent met de WLTP-waarde, onderschat jaarverbruik met ~10% en daarmee de besparing.

Snelladen tijdens vakanties

Ook wie 90% thuis laadt, gaat 's zomers op vakantie en laadt dan DC tegen €0,63 tot €0,77. Reken minstens 5% DC-share mee voor wie regelmatig op pad gaat in een EV.

Ad-hoc versus laadpas

Wie publiek laadt zónder de juiste pas of abonnement betaalt 1,3 tot 2 keer zoveel als de "lid-tarieven" die marketing benoemt. Het ANWB-cijfer van €0,48 voor publieke AC is een gewogen gemiddelde over werkelijke sessies, inclusief mensen die de verkeerde pas gebruiken. Een realistisch alternatief voor "geen thuispaal" zit hier, niet bij de marketingprijs.

7. Hoe saldering-stop 2027 je TVT verandert

Veel pagina's suggereren dat de salderingsregeling stoppen op 1 januari 2027 (Wet 36611, aangenomen Eerste Kamer 17 december 2024) slecht is voor EV-rijders met PV. De realiteit is omgekeerd voor wie thuis laadt.

Onder saldering (tot eind 2026): teruggeleverde stroom levert hetzelfde op als afgenomen stroom (~€0,24/kWh). Of je nu PV-overschot in je auto stopt of het teruglevert maakt financieel niets uit.

Na 1 januari 2027 zonder saldering: terugleveren levert bij vaste contracten netto €0,002 tot €0,025/kWh op. Maar afgenomen stroom kost nog steeds €0,24/kWh. Elke kWh die je zelf direct verbruikt in plaats van teruglevert is dus opeens €0,20 tot €0,24 meer waard.

Voor de EV-paal: vóór 2027 levert PV-overschotladen marginale extra besparing. Vanaf 2027 levert dezelfde PV-overschotladen €200 tot €500 per jaar extra op, afhankelijk van dakvermogen en hoe vaak de auto overdag aan de paal staat. De TVT van een EV-paal met PV-functie wordt korter na 2027, niet langer. De volledige uitwerking en compatibility-matrix per laadpaal staat in de zonnepanelen + saldering 2027 gids.

8. Wanneer een laadpaal NIET de moeite waard is

Eerlijke negatieve cases die affiliate-pagina's overslaan:

Plug-in hybride met weinig elektrische km

PHEVs hebben een kleine accu (8 tot 20 kWh) en de meeste rijders gebruiken in praktijk minder dan 60% van hun km elektrisch (vele plug-ins rijden veel op benzine). Bij 5.000 elektrische km/jaar verbruik je 750 tot 1.500 kWh. Besparing thuisladen versus publiek AC: maximaal €330/jaar. Op een €1.500 paal is dat TVT 5+ jaar, vaak zonder ERE-mogelijkheid. Advies: een gewoon stopcontact met losse type 2-laadkabel volstaat voor PHEVs met weinig elektrische km. Pas overstappen naar paal als je naar pure EV gaat.

Apartementsbewoner zonder eigen parkeerplaats

Geen plek voor een eigen paal. TVT is hier de verkeerde vraag. Voor de stappen om wél een paal in een VvE te realiseren: lees de VvE notificatieregeling-gids 2026.

Pure EV met minder dan 7.500 km/jaar

Profiel A in de tabel hierboven: jaarwinst ~€237 zonder bonussen, TVT op een €1.500 paal = 6,3 jaar. Met ERE en dynamisch erbij komt het op 3 tot 4 jaar. Borderline: alleen rendabel als je ERE-certificaten benut en een eenvoudige paal kiest.

Huurder met verhuisplan binnen 3 jaar

Een paal blijft achter; meeneem-kosten zijn €500 tot €1.000; tweede installatie elders is opnieuw vol bedrag. Verhuis je binnen drie jaar dan is investering vaak niet terugverdiend.

Werkgever vergoedt thuislaadstroom forfaitair boven kostprijs

Sinds 2025 mag de werkgever thuislaadstroom forfaitair vergoeden (typisch €0,32/kWh). Wie hier de paal koopt: laadt op werkgever-rekening, maar de paal is van jou. Bij contract-einde of EV-stop blijf je met de paal zitten. De rekensom is hier complexer dan affiliate-sites toegeven: werk-vergoeding lonkt, maar koppel de TVT aan de looptijd van het werkgevercontract.

9. Veelgestelde vragen

Welk getal mag ik gebruiken voor "publiek laden" als ik het mij gemiddeld zou betalen?

ANWB heeft in februari 2026 onderzoek gepubliceerd op basis van 6 miljoen sessies in 2025: het landelijke gemiddelde voor publiek AC-laden is €0,48 per kWh, met spreiding €0,33 (Nederweert) tot €0,70 (Oegstgeest). Voor DC-snelladen reken €0,63 tot €0,77 afhankelijk van operator en abo. Dit zijn realistische gemiddelden, geen marketingprijzen.

Krijg ik subsidie voor een thuislaadpaal in 2026?

Voor particulieren is er in 2026 geen landelijke subsidie. SPRILA is alleen voor bedrijven en heeft een minimum van €2.500 per locatie. Gemeentelijke subsidies bestaan soms maar zijn versnipperd en typisch €0 tot €250. Wie het tegenovergestelde leest, leest verouderde of foutieve informatie. De volledige stand staat in de subsidies-gids 2026. Voor zzp/ondernemer is wél de 21% btw aftrekbaar.

Hoe zit het met ERE-certificaten in mijn TVT?

ERE-cashback levert tussen €0,05 (gegarandeerd Vattenfall) en €0,10 per kWh (markt-gemiddelde) netto op je thuis-kWh. Voor een middenrijder met 2.500 kWh thuislaadt-kWh is dat €125 tot €250 per jaar, voor een veelrijder €240 tot €475. Voorwaarde: laadpaal met MID-meter, registratie bij een inboekdienst (Vattenfall Thuislaadcashback, Toyota, of een markt-intermediair) en NEa-administratie. Volledige uitwerking in de ERE-certificaten gids 2026.

Is een 22 kW paal nuttig voor TVT?

Voor de meeste huishoudens nee. 22 kW vereist een zwaardere aansluiting (3×35A of 3×50A) wat €1.000+ per jaar extra netbeheerderskosten betekent, en de meeste moderne EVs accepteren maximaal 11 kW AC. Voor TVT-doeleinden is een 3-fase 11 kW met automatische 1-fase-fallback voor PV-overschot vrijwel altijd de slimste keuze. Achtergrond in de keuzegids 1-fase of 3-fase 2026.

Hoeveel rijdt een Nederlandse EV gemiddeld per jaar?

Volgens CBS-cijfers 2024 rijdt een Nederlandse EV 18.100 km per jaar, duidelijk meer dan een gemiddelde personenauto (12.300 km). EVs zijn oververtegenwoordigd onder veelrijders. Voor TVT-doeleinden is dit ankercijfer realistischer dan het universele "15.000 km" dat veel calculatoren gebruiken.

Wat als ik later een tweede EV erbij neem?

Eén thuislaadpaal kan voor twee EVs werken: ofwel via plug-in & wachten, ofwel via dual-charging waarbij twee voertuigen tegelijk laden met automatische load balancing tussen de paal-poorten. De besparing schaalt mee: bij twee EVs verdubbelt grofweg het thuisverbruik en daarmee de jaarwinst. Bij gedeelde 11 kW capaciteit duurt laden van beide auto's langer maar dat geeft 's nachts geen probleem.

Maakt het uit waar in Nederland ik woon?

Voor de TVT-som niet substantieel. De netbeheerderstarieven verschillen 5 tot 10% tussen Liander, Stedin, Enexis, Coteq en Westland Infra (uitwerking in de meterkast verzwaren gids). Publieke laadprijzen variëren wel sterk per gemeente (€0,33 tot €0,70), wat de besparing-kant van de som beïnvloedt. Wie in een dure gemeente woont voor publiek laden, verdient zijn paal sneller terug.

Hoe weet ik welke laadpaal ik moet kiezen voor de beste TVT?

Drie factoren beïnvloeden de TVT direct via paalkeuze: (1) MID-meter voor ERE (verlaagt TVT met 30 tot 50%), (2) PV-overschot-functie als je zonnepanelen hebt (verlaagt na 2027 nog meer), (3) eenvoudige niet over­spec'd hardware (voorkomt hoge investering die niet wordt terugverdiend door extra functies). Het complete keuzemodel staat in de keuzehulp 2026.

Reken jouw eigen TVT door

De TVT-formule is uiteindelijk eenvoudig:

TVT (jaren) = investering / jaarwinst

waarbij:
investering = paal + installatie + eventueel meterkast + groep + MID-meerprijs
jaarwinst   = (km/100 × kWh/100km × thuis-share × (publiek-prijs - thuis-prijs))
            + (km/100 × kWh/100km × thuis-share × ERE-vergoeding)
            + eventueel PV-bonus

Plug je eigen getallen in:

1. Investering uit hoofdstuk 1 (€1.300 budget tot €5.000 premium)
2. Kilometrage (CBS-gemiddelde EV = 18.100 km, jouw werkelijke aantal)
3. Verbruik uit hoofdstuk 4 (jaarrond, niet WLTP-zomer)
4. Thuis-share uit hoofdstuk 3 (typisch 80% bij eigen oprit)
5. Tarieven: publiek AC €0,48 (ANWB-gemiddelde), thuis vast €0,24 of dynamisch €0,21

Voor een middenrijder met 18.000 km en eigen oprit komt de TVT typisch op 2,5 tot 3,5 jaar uit. Wie ERE benut komt onder de 3 jaar. Wie veel rijdt en zzp is, vaak onder de 2 jaar.

Klaar om je laadpaal aan te schaffen?

Op Laadcompleet vind je InstallQ-erkende installateurs in heel Nederland die je begeleiden bij de keuze van de paal die past bij jouw kilometrage, woning en eventuele PV. Geen offerteveiling, geen commissie per lead. Zoek een installateur in jouw provincie of stad of via de zoekfunctie op de homepage.

Voor de complete kostenopbouw van een laadpaal-installatie inclusief installateur-werk en hidden costs, lees de kostengids 2026. Voor wanneer meterkast­-verzwaring nodig is en wat dat extra kost, raadpleeg de meterkast verzwaren gids 2026. Voor ERE-cashback als verdienpost in je TVT, zie de ERE-certificaten gids 2026. En voor de juiste paal-keuze voor jouw situatie, de keuzehulp 2026.

---

Deze gids is samengesteld op basis van het ANWB-onderzoek publieke laadtarieven 2025 (gepubliceerd februari 2026, 6 miljoen sessies), CBS-kilometrage statistieken 2024 (personenauto's en EVs apart), EV Database praktijkverbruik 2026, de actuele tarieventabellen mei 2026 van Fastned, Allego, Vattenfall InCharge, Eneco eMobility, Shell Recharge, Tesla Supercharger en Ionity, plus Wetsvoorstel 36611 (Wet beëindiging salderingsregeling, aangenomen Eerste Kamer 17 december 2024). Gecheckt op 19 mei 2026. Voor de meest actuele publieke laadtarieven raadpleeg altijd direct de operator-app of de laadpaal-display. Voor jouw specifieke kale leveringstarief je energieleverancier. Aan de informatie op deze pagina kunnen geen rechten worden ontleend.